- 我们能够快速响应：凭借100%德国制造和80%的价值创造深度。
- 我们在全球范围内提供备件和服务，可飞往现场并执行维护工作。
运行安全性与控制
方向舵、襟翼和锁定缸
舵机调节缸和控制缸
舵叶由单出杆和等步加工方法的液压舵机调节缸控制。 为了获得船舶的最大灵活性，这些液压缸的尽可能低的摩擦和高精度定位尤为重要。
用于门和襟翼调节的襟翼缸
在船舶制造中，液压折叠缸用于操作门、舱口和舱盖。这些驱动元件可以配备集成锁，在压力下降时安全地锁定活塞杆。在此，较短的安装长度和定制设计尤其重要。
用于后挡板调节的翻板缸
在某些情况下，渡轮和海军舰艇的装卸是通过船尾舱门进行的。为了调节这个舱门，使用了带有水密万向节的船尾舱门油缸。
甲板装置、吊艇架、登船系统和升降地板
用于吊艇架系统的液压缸
吊艇架是用于船舶的接驳艇和救生艇以及浮岛或水上摩托艇的投放装置。 起重机（部分也可旋转）安装在靠近舷侧或船尾的侧面，并通过液压缸移动。
用于船舶进入系统的液压缸
通过船尾和舷侧登陆梯或游艇梯进入和离开船舶。 这些由液压缸伸出和缩回。
用于升降地板控制的液压缸
升降地板用于游艇的游泳池区域。 因此，您可以使用它们单独调整水池深度或完全关闭水池，以将该区域用作派对甲板。 液压缸在水池地板下方移动剪式升降系统。 它们始终被池水（淡水或盐水）包围，并且仅使用水力液压驱动。
技术特性
用于游艇和海军舰艇的液压缸
- 材料：不锈钢、双相钢、Niro
- 认证：DNV、LR及其他验收规范
- 材料证明
- 耐海水腐蚀保护
- 集成式位移传感器
- 包含下放制动阀和负载保持阀
- 液压压力：高达 320 巴
- 尺寸：活塞直径最大 300 毫米，行程最大 6,000 毫米
游艇专用设计气缸，外露安装，经喷漆和抛光处理
超级游艇、豪华游艇和巨型游艇都是根据船东的想法定制的。 在此处的可见区域中安装的设计型液压缸除了功能外，还对美观有特殊要求。 我们满足这些特殊的设计要求：
- 可根据要求喷涂 RAL 9003 白色油漆
- 焊缝遮盖
- 不锈钢喷砂
- 不锈钢抛光至最高游艇标准
Marine-液压缸
适用于灰色船舶
灰色舰船用于侦察、监视以及威慑和安全保障。 在这些应用中，液压缸通常根据具体应用进行定制。Hänchen液压缸的小巧紧凑的结构是一个优势。对船用液压缸的其他要求例如：
- 可根据要求喷涂灰色 RAL 7000
- 用于伪装的阳极氧化活塞杆
- 包括外围组件在内的低噪音
- 适用于深海应用，外部耐压可达160巴或更高
- 自由移动、防震、不锈钢设计
锁定
活塞固定方式
出于操作或安全原因，可能需要夹紧活塞杆。Hänchen提供两种不同的技术解决方案，可以根据您的要求进行单独调整。
1. 锁定缸
这是一种集成在液压缸中的锁定装置。 这可以通过径向引入到气缸轴中的钳爪来实现，这些钳爪在活塞杆伸出时锁定气缸的最终位置。 锁定和解锁是通过主动液压方式进行的。
2.元件夹紧装置
液压释放的Ratio-Clamp®夹紧装置是一个独立的产品，可以直接用法兰连接到液压缸上，也可以与其平行安装。夹紧装置可以作为安全元件，因为在任何位置发生压力下降时，它都会锁定活塞杆。点击此处了解更多关于作为固定元件的夹紧装置的信息。
关于
在造船业中的应用（液压缸 ）的常见问题
造船业中使用哪些液压缸 ？
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在造船领域，应用了舵机调节缸和舵机缸、用于门、闸门和舱口的闸板缸、配备防水球形万向节的船尾舱口缸，以及用于吊艇架系统、船舶登船系统和升降甲板的液压缸 产品。
气瓶是根据哪些规定进行验收的？
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根据具体应用情况，由相应的船舶分级社对液压缸 进行验收。Hänchen 直接在其自有设施内按照DNV和LR标准进行验收。
哪些材料适合用于海水环境？
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不锈钢、双相钢和耐腐蚀不锈钢，均具备抗海水腐蚀的防腐性能，并附有材料证书。
可以提供哪些压力和尺寸？
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液压压力最高可达320巴 ，活塞直径 最高可达300毫米 ，以及行程 最高可达6,000毫米 。
活塞杆 该如何固定？
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有两种方式：一种是通过集成在缸体内的锁定装置，该装置利用径向布置的卡爪在活塞杆 完全伸出时锁定终点位置；另一种则是通过可液压解锁的夹紧装置 （Ratio-Clamp® ）作为独立的部件 ，可在任意位置锁定。